俄罗斯卫星通讯社报道，德国国防部发布消息称，7月初，一架隶属于德军的侦察飞机在红海上空执行欧盟“盾牌”护航行动时，遭遇下方中国军舰的“激光照射”。机上飞行员紧急中断任务掉头返航，最终降落在吉布提基地。 目前，柏林方面已经召见了中国驻德大使邓洪波，并在社交媒体平台上严词声明：“危及德国人员安全并干扰任务完全不可接受！”德国国防部发言人还强调，涉事中国军舰此前已多次出现在该海域，但此次“既无预警也无正当理由”的激光照射行为，对人员与设备构成所谓直接威胁。
红海这条宽仅数十公里的水道承载着全球贸易命脉——2023年超过2.6万艘商船经此往来，全球12%的石油贸易在此流转。自2023年巴以冲突爆发后，也门胡塞武装以支持巴勒斯坦为由，对过往西方商船发动袭击，迄今已发动超百次攻击，甚至还有击沉英国货船的案例。为应对危机，欧盟于2024年2月启动所谓护航“盾牌行动”，德国更在当年10月派遣军机入驻吉布提基地，执行海上监视任务。 而中国在该海域的存在由来已久。自2008年起，中国海军持续在亚丁湾、索马里海域护航反海盗，2017年更是在吉布提建立我国首个海外保障基地。所以中国军舰出现在附近海域，属于正常的护航流程，相反德军侦察机抵近我军舰的举动，才是无正当理由，对我舰构成威胁，遭到反制无可厚非。
另外，德方所说的“无预警照射”引发专业层面深思。德国国防部就明确表示，中国军舰此前遭遇德军飞机时均通过无线电建立联系，唯独此次“打破惯例”。2024年秋，德国“巴登-符腾堡”号护卫舰航经台湾海峡时，中方不仅出动舰艇伴航，更使用激光照射干扰，甚至伴以战机升空警戒。 尽管德舰事先通报航线，舰长舒尔茨少将仍评价行动“安全但不友善”。此类激光交锋，之前美西方就曾多次炒作过，比如在南海地区：菲律宾（2023年）、澳大利亚（2022年）及美国军舰均曾报告类似遭遇。但结果其实均与此次事件一样，我舰先遭危险抵近侦察，然后才是采取反制措施。
德国此次不仅高调召见我大使，更通过多平台施压，大有将事态升级的想法。 德国强硬姿态背后暗藏两重考量：首先倒打一耙、规避自身责任，上面已经说了，是德国侦察机抵近我军舰，才遭到反制，也就是说德国挑衅在先，我军反制在后。但德国却只炒作遭到所谓“威胁”，却不提原因，显然是想混淆是非黑白，给中方扣黑锅。 其次这或许也是一种战略试探，7月4日，中国外长王毅访德并与德总理默茨会面，8日德国高调召见中方大使抗议，德方或借机测试中方底线。
“激光光束”消散处，红海的战略困局愈发清晰。2025年3月美军对胡塞武装发动大规模空袭后，地区紧张局势再度升温。商船绕行比例持续攀升，比如干散货船绕行率达56%，油轮超50%，集装箱船更达90%。航运巨头马士基预估，红海危机将直接影响其年度利润波动达30亿美元之巨。在此背景下，欧盟护航行动与中国护航编队本可形成互补力量，但因为欧盟海军一直想控制这片海域，所以导致合作的美好前景，变成了频繁摩擦和对立。比如在几年前，美军就曾炒作飞机在吉布提遭到中方“激光照射”，但实际上是美军危险抵近侦察，中方在警告无效后，才进行反制。 最后，德方召见我大使的“倒打一耙”，与其说是对单次事件的抗议，不如看作对全球海洋秩序话语权争夺。
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